Incanto Images Fotografie

Incanto Images betekent betoverende foto's.
Ik hoop dat de betovering werkt en dat je kan genieten van de foto's.
Van macro- tot landschapfotografie en alles wat daar tussen in zit.





Corsa Mille Miglia - Vrijdag 16 Mei


We gaan alweer richting huis, vandaag de vijfde etappe van Lago di Grada 
naar Beckenried aan het Vierwoudstedenmeer. Het is een behoorlijke
 lange rit en in de ochtend is het even een moment van opschieten en pakken
 de snelweg naar Milaan.  En wanneer er in het route boek staat naar Milaan
 gaan we ook naar Milaan. Je snapt het al, wij gaan binnen door een heel stuk 
naar Milaan, weten wij veel dat een groen bord met geen plaats naam er 
op dat dat de snelweg kleur is. We schieten het eerste stuk niet op maar
 rijden door een prachtig gebied heen.We rijden op de SS11, SP11 en 
de SBP 469. Via de TomTom komen we er achter dat dit wel heel lang gaat 
duren en via de wegenkaart komen we weer bij Torino/Triest op de snelweg 
A4 terecht, dat is zeker opschieten wanneer je daarna in de file komt te staan. 
We rijden via snelwegen naar de San Gottardo/Gotthardt, we hebben er
 dan al snel 225 kilometer opzitten.

Helaas is de Gotthardpas gesloten, wat was ik even aan het balen. Zeg nog 
tegen Sjaak, "geloof dat ik het leuk begin te vinden om in de bergen te rijden,
 heel andere gedachten dan in 2011 over de Stelvio en Gaviapas". Het is niet 
anders en we duiken de 17 kilometer lange Gotthard tunnel in. Dan maar 
even twee foto's van de berg vanuit de auto wanneer we voor 
de stoplichten  staan te wachten.







En zo zijn we heel snel in Beckenried, aan het
 Vierwoudstedenmeer.







Sjaak mag even parkeren ...







....dan kan ik de kerk van Beckenried op de foto zetten.







Wanneer we richting Hotel Nidwaldnerhof rijden komen we langs het 
Vierwoudstedenmeer wat een prachtig uitzicht heeft.







Het is inmiddels half 4 en we eten pas om half 8, we vragen in het hotel wat 
we nog in deze krappe 4 uur kunnen doen, in de omgeving is niet veel maar we 
kunnen even naar Luzern gaan, dat moet je gezien hebben. 







En zo rijden wij naar Luzern, in een foldertje had ik een soort van kasteel 
torentjes gezien, daar wil ik wel graag heen.

Wat ligt Luzern mooi tussen de bergen verscholen aan het Vierwoudstrekenmeer, 
waar het water uit het meer in de rivier de Reuss stroomt, maar wat lopen
 hier veel toeristen, is er dan zo veel te zien. We komen uit de parkeer garage
 en zien een overdekte middeleeuws kapelbrug met de watertoren, het is een 
van de oudste overdekte houten bruggen van Europa. 







De watertoren werd omstreeks 1300 gebouwd. De watertoren is achthoekig en 
meer dan 34 meter hoog. Met als bestemming, schatkamer, gevangenis, 
verhoor - en martelkamer. 
Het is het symbool van Luzern.







De Kapelbrug is 204,7 lang. De kapelbrug is vernoemd naar de nabijgelegen
 Sint Peterkapelle, de eerste stadsparochie. De brug is meer dan 650jaar oud,  
het grootste deel van de brug is vernieuwd nadat een brand op 18 augustus 1993
 de brug, op de watertoren en de beide brughoofden na, 
had vernietigd.







Hier zien we nog net het puntje en gebouw van het Raadhuis. 







De Jezuïetenkerk, is het eerste bouwwerk met de twee torens, uit de baroktijd 
in Zwitserland, gebouwd in 1666 door pater Christoph Vogler in
 opdracht van de Jezuïten.









Jezuïetenkerk van binnen, een prachtige barokkerk, zeer veel licht, met 
veel wit, goud en roze marmer, met prachtige
 kristallen kroonluchters.

































De Reuss verdeelt de stad in de oudstad en het nieuwe gedeelte. Twee bruggen 
verbinden de oude en nieuwe stad, dit is de tweede 
brug de Spreuerbrug.

























Een ander symbool van Luzern is de Museggmauer ( middeleeuwse stadsmuur), 
die op één toren na in z'n oorspronkelijk weerbare vorm bewaard is gebleven.
 Op de achtergrond zie je toren één in de steigers staan, het is een van de negen 
torens. In de 13de en 14de eeuw is men begonnen met het bouwen van de 
stadsmuur. De muur is 870 meter lang. En heeft een hoogte
 van 9 meter.

Alle torens hebben een naam, de eerste heet Nölliturm, dit is een ronde toren
 aan de oever van de Reuss. Wat was het even balen toen ik dit zag, als ze 
allemaal in de steigers staan wordt het 
een leuke wandeling.







Gelukkig valt het allemaal mee, kwam er wel achter dat we aan de verkeerde 
kant van de torens lopen. Wat een klim tussen alle huizen door om bij de torens
een beetje in de buurt te komen. De tweede toren zien we daardoor ook niet en
 komen uit bij de Luegisland. De toren heeft een hoogte van 52,6 meter 
en is de hoogste van allemaal.







Sjaak kijkt al op het kaartje wat ik mee heb genomen uit het hotel of hij al 
de negen torens langs moet lopen, of dat er ergens een opening in de muur is
 om weer in de stad terug te komen. Bij toren 6 ziet hij een looppad naar de stad 
toe gaan, nu maar hopen dat we er onderdoor kunnen. 







Het klimmen gaat een beetje in de benen zitten. Maar dit is nummer 4, de Heuturm, 
of wachttoren. Een blikseminslag heeft in 1701 op 30 juli,  350 quintalen poeder
 explodeerde en joeg de toren de lucht in. Dat heeft veel schade
 veroorzaakt aan de stad. 







De vijfde: Zytturm, de toren met de klok, jammer dat we nu aan de verkeerde
 kant lopen, die zit namelijk aan de kant van de stad. De wijzerplaat met
 de nummers is zo groot dat de vissers op het meer de
 tijd konden aflezen. 






En daar komt nummer 6 aan, gelukkig er zit een poort in de toren, de 
Schirmer verlost ons van de spierpijn in de kuiten. 







Even een bal terug over het hek schoppen, op de foto lijkt het net of het mis
 ging, maar alles is goed gekomen, de jongens blij, anders moeten ze 
helemaal omlopen om de bal weer te pakken.





Corsa Mille Miglia 2014:
Vrijdag 16 mei - Lago di Garda naar Beckenried aan het Vierwoudstedenmeer


Corsa Mille Miglia - Donderdag 15 Mei - De Klassiekers


En hier is dan het langverwachte deel 3 van de Mille Miglia in Brescia

Kan begrijpen dat dit veel te veel foto's zijn,  ik kon niet kiezen. Wanneer je alleen de foto's wilt zien, klik dan met links op de eerste foto en draai met het wieltje naar de volgende.

Ik ben met photoshop een beetje aan het oefenen geweest met lesjes die ik op internet gevonden heb, een rode auto kan nu zomaar geel zijn, hierdoor veel van photoshop geleerd, maar ben er nog lang niet, wat zit photoshop soms ingewikkeld in elkaar. 

Kijk en geniet, zoals ik ook heb gedaan......









Nummer 1:
Jean Remy von Matt
Karlheinz Kuck
OM 665 SMM Superda - 1930







Nummer 9:
Oskar Baumann
Jalfred Smidt
OM 469 - 1925































Nummer 10:
Craig Calder
Tony Shooshanl
Alfa Romeo G1 - 1921



















Nummer 12:
Goy Feltes
Felix Feltes
Bugatti T 13 Brescia Corsa - 1924







Nummer 15:
Giulio Felloni
Riccardo Felloni
Bugatti T 35A - 1925







Nummer 29:
Wolfgang Erber
Alfred Mueller
Lancia Lambda Serie VII - 1927







Nummer 48:
Axel Wuelfing
Dieter Pfeiffer
Mercedes-Benz 710 SSK - 1928



















Nummer 54:
Claudio Fusi
Giovanni Sala Frigerio
Salmson GS 8 GD Sport - 1929













Nummer 61: 
Markus Kern
Lukas Winter
Mercedes-Benz 710 SSK - 1930







Nummer 69:
Ronald Goedmakers
Tonny Goedmakers
Maserati Tipo 26 M Sport - 1930













Nummer 72:
Geoffrey Ford
Robert Pike
Bentley 4.5 Liter S.C - 1930







Nummer 79:
Steven Snauwert
Jan Stofferis
Aston Martin Le Mans - 1931








Nummer 95:
Douglas Hampson
Gregory Gill
MG K 3 Magnette - 1934







Nummer 97:
Norbert Roos
Stephan Roos
Bentley 3.5 Liter vanden Plas - 1934







Nummer 98:
Karel Pieter Stokhuizen
Ronaldo Willem Wolff
Aston Martin International - 1934





































Nummer 127:
Esio Sala
Pietro Bonomi
Fiat 500 A Sport - 1938







Nummer 137:
Gavin Henderson
Rory Henderson
BMW 328 Frazer Nash - 1939







Nummer 138:
Alexander Jund
Armando Pirola Fumagalli
BMW 328 Berlinetta Touring - 1939







Nummer 139:
Ian Robertson
Richard Berry
BMW 328 Roadster - 1939







Nummer 144:
Rick Hall
xxx
Cisitalia 202 S MM Spider - 1947







Nummer 149:
Sabine Goethals
Sylvie Demeuleneere
Cisitalia 202 S MM Spider - 1947







Nummer 152:
Paul van der Klooster
Wout Hoeve
Healey 2400 Westland - 1947







Nummer 156:
Michele Cibaldi
Andrea Costa
Gilco Mariani Fiat 1100 Siluro - 1948








Nummer 157:
Rolf Dombrowsky
Sascha Dombrowsky
Fiat Motor RG1 750 Sport - 1948







Nummer 173:
Luc Brandts
Carine Brandts 
Dagrada Fiat 750 Siluro - 1949



















Nummer 215:
Marco Rollinger
Raymond Niesen
Ferrari 340 America Berlinetta Vignale - 1951














Nummer 219:
Romolo Becchetti
Fabio Becchetti
Jaguar XK 120 OTS







Nummer 254:
Christoph Bechtler
Patricia Bechtler - Meier
Ferrari 250MM Berlinetta Pinin Farina - 1953







Nummer 259:
Ananda Covindassamy
Guy Pasquini
O.S.C.A MT4 1500 2AD - 1953







Nummer 267:
Joachim "Jo" Ramirez
Christopher Mann
Jaguar XK 120 OTS - 1953






Nummer 282:
Mark Chistie
Alfred Gavazzi
Austin Healey 100 S







Nummer 290:
Mario Boglioli
Enrica Pezzia
Maserati A6 Gcs/53 Fantuzzi - 1954







Nummer 300:
Derek Hood
Steven Riedling
Jaguar Cooper T33 - 1954







Nummer 303:
Bruce Male
Andrew Male
Maserati A6 GCS/53 Fantuzzi - 1954













Nummer 349:
Giustino de Sanctis
Alessandro de Sanctis
Mercedes-Benz 300 SL W 198 - 1955







Nummer 376:
Renato Boni
Alberto Ferdenzi
Maserati 150 S - 1955







Nummer 387:
Ernst von Baumbach
xxx
Porsche 550 Spyder RS - 1955







Nummer 389:
Simon Kidston
xxx
Jaguar D Type - 1955





















Nummer 392:
Eric Thevenet
Paloma Thevenet
Lancia Aurelia B24 Spider America - 1955







Nummer 394:
Adrien Brody
Esmeralda Brajovic
Mercedes-Benz 300 SL W 198 - 1956







Nummer 398:
Norman Adelhuette
Verena Wriedt
BMW Isetta Standard - 1956























Nummer 404:
Maurizio Genoni
Giuseppe Leonetti
Jaguar XK 140 DHC - 1956













Nummer 426:
Dolf Meewis
Frank Groenewegen
Jaguar - 1956







Nummer 431:
Claudio Caggiati
Emilio Sassi
Ferrari 500 TRC Spider Scaglietti - 1957




















Nummer 439:
Arturo Cavalli
Petronilla Pezzotti
Lotus Eleven Climax Le Mans - 1957





























"Blue Wonder" van Mercedes-Benz. De transporter uit 1954. De Mercedes-Benz race afdeling kwam daardoor in het nieuws met zijn "snelste racewagen transporter in de wereld"
De "Blue Wonder" was een speciaal gebouwd voertuig voor het vervoer van een racewagen. Met grote, elegante spatborden en aangedreven door een 300SL, inline - 6 cilinder motor.







De spatborden en deurpanelen kwamen van de Mercedes-Benz 180 Sedan. 







De "Blue Wonder" diende a;s een eerbiedwaardige transportvoertuig voor de M-B's Formule 1-teams. 

Later heeft de grote Mercedes race regisseur Rudolf Uhlenhaut de auto gesloopt, na het kijken van de historische foto's, werd de auto herbouwd, dat is degene die je hier ziet.

In 2011 in het Mercedes-Benz Museum zijn wij dit voertuig al tegen gekomen.

























































J.J. Albers "Jelle"
Fiat Abarth - 1000TCK
Nikon auto













































Corsa Mille Miglia 2014:
Donderdag 15 Mei - De Klassiekers